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Las últimas decisiones del gobierno estadounidense han generado un impacto significativo en los migrantes sin informes. Una nueva medida limita severamente sus opciones de transporte aéreo dentro del país, obligándolos a reconsiderar sus posibilidades de movilidad y permanencia.

Airbus quería llevar al merado el primer avión comercial del mundo propulsado por hidrógeno en 2035. La ambiciosa iniciativa sigue existiendo, solo que ahora no está claro cuándo acabará materializándose. El gigante aeroespacial europeo ha reconocido que el proyecto está progresando a un ritmo más lento del previsto.

El ministro de Industria y Comercio de Rusia, Anton Alikhanov, ha anunciado que el primer Tupolev Tu-214 actualizado estará listo este año. Si todo va según lo previsto, los clientes seguirán recibiéndolo en 2026. Se trata de un avión de pasajeros de media distancia cuyo origen se remonta a finales de la década de 1980 y que, curiosamente, en esta nueva etapa podría ser menos avanzado que en su versión previo.

La producción del Tu-214 nunca ha sido significativa.

OM System ha seguido la estela imborrable de Olympus con esta nueva OM-3, un modelo que recuerda de forma inevitable a las clásicas e imperecederas de la desaparecida marca, las cámaras réflex más pequeñas del mercado en la época química. En concreto, es un calco de la Om-1.

Y lo ha hecho con una cámara que incorpora la mayoría de las cualidades del buque insignia de la marca, la OM-1 Mark II.

El hidrógeno verde es el más conocido por su producción a partir de energías renovables, convirtiéndose en una de las opciones más limpias. No obstante, existen otros tipos de hidrógeno que pueden ser de menos a más contaminantes. Entre los cuales vamos a destacar el hidrógeno turquesa, porque ha despertado el interés por su proceso de producción a partir del metano sin emitir CO p>

Hidrógeno turquesa.

El 3,062 de la carretera de Woodside, en California, no es un lugar cualquiera. Es uno de los lugares más especiales de Silicon Valley. Allí se encuentra un restaurante aparentemente corriente y sin más objetivos que el de servir abundantes desayunos y comidas a todos aquellos viajeros que pasen por el lugar.

Sin seguramente pretenderlo, sus dueños lo abrieron en una ubicación clave.

Lo de que a Hayao Miyazaki le fascinan los aviones ya lo sabemos desde hace décadas y lo ha demostrado permanentemente que ha podido, porque ahí tenemos 'El viento se levanta' o 'Porco Rosso'. Pero la otra máquina que enamora al director de Studio Ghibli desde hace décadas es su propio coche.

Como rescatan desde Catsuka, Hayao Miyazaki dibujó hace años un manga dedicado a su propio coche, un Citroën 2CV que el director condujo durante más de cincuenta años.